به گزارش پایگاه خبری عصر توس، حدود ۴۰ درصد از تاکسیهای شهر فرسوده هستند؛ آماری که حاکی از پنچری چرخهای بخشی از حمل و نقل مشهد الرضا(ع) به عنوان میزبان همیشگی جمعیت عظیم زائران است. آمارهای سال گذشته نیز حدود همین میزان فرسودگی را نشان میدهد، اما با وجود این، نوسازی تاکسیها در سال گذشته تنها برای ۸۵ دستگاه تحقق یافت؛ وضعیتی که امید است تا امسال این روند متوقف شود و چرخ دندههای نوسازی تاکسیها با سرعت بیشتری به حرکت درآید.
هر چند طی سالیان متمادی با ارائه تسهیلات اقداماتی برای نوسازی تاکسیها صورت گرفته، اما موانع موجود کم نیست؛ از نوسانات شدید قیمت خودرو و مشکلات تحویل آن از خودروسازان گرفته تا محدودیتهای بانکی برای فراهم کردن ضامن همه اینها در حالی است که با توجه به مشکلات اقتصادی موجود ، بخش عظیمی از جمعیت که جزو قشارهای متوسط و آسیبپذیر جامعه هستند، از این طریق گذران زندگی میکنند.
تسهیلات برای نوسازی تاکسیها
اکبر فلاح، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری مشهد بیان کرد: ۱۱ هزار تاکسی فعال داریم که از این تعداد حدود ۴ هزار و ۴۵۰ تاکسی فرسوده است.
وی در پاسخ به این سوال که آیا این تعداد خودرو کافی است یا خیر؟ افزود: یکی از معضلات ما، فعالیت خارج از دستورالعمل خودروهای سواری اینترنتی است که حجم زیادی از بازار را به خود اختصاص میدهند. با توجه به دستورالعملی که برای آنها تدوین شده، باز هم مطابق دستورالعمل تدوین شده عمل نمیکنند.
فلاح افزود: این خودروهای مسافربری اینترنتی زیر نظر تاکسیرانی نیستند بلکه زیر نظر سازمان صنعت معدن و تجارت هستند. خودروهای مسافربری اینترنتی تاثیر زیادی دارد تا حجم بازار محدود شود و ما فعلا با توجه به فعالیت اینها کمبودی نداریم.
وی در پاسخ به این سوال که چه تعداد راننده تاکسی در شهر داریم؟ بیان کرد: مالکان خودرو و رانندههای آنها بیش از ۱۶ هزار نفر هستند.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری مشهد در پاسخ به این سوال که برای نوسازی خودروهای فرسوده چه اقداماتی صورت گرفته است؟ گفت: نوع خودرویی که برای نوسازی جایگزین کردیم، خودروی سمند سورن پایه گازسوز است که قیمت آن حدود ۳۶۲ میلیون تومان و تسهیلات بانکی ۲۰۰ میلیون تومانی با سود ۲۳ درصد برای این موضوع اختصاص یافته است.
فلاح ادامه داد: از این ۲۳ درصد، ۹ درصد را تاکسیران و ۱۴درصد را شهرداری پرداخت میکند. اقساط ماهانه آن حدود ۴ میلیون و مدت بازپرداخت آن ۵ ساله است که تقریبا ۶۰ ماهه میشود. همچنین بانک عامل آن بانک ملی است که طبق ضوابط بانکی نیاز به ضامن یا سند ملکی دارد. این تسهیلات خودروهای تاکسی قبل از مدل سال ۱۳۹۱ را شامل میشود.
وی افزود: همچنین برای دهکهای یک تا ۵ وامی را پیگیری کردیم که از طرف کمیته امداد است. متقاضیان به این منظور وارد سایت «حیات» میشوند که مبلغ ۴۰۰ میلیون تومان را با وام ۴ درصد به اقشار آسیب پذیر میدهد.
فلاح خاطر نشان کرد: در سالهای گذشته قیمت خودرو چندین بار تغییر میکرد. به این دلیل خیلیها اقدام به نوسازی نمیکردند. امیدوارم با ثبات قیمت در حوزه خودرو استقبال بیشتری از نوسازی شود. همچنین سعی میکنیم سازوکارهای تشویقی و کمکی برای خودروهایی که نوسازی کردهاند، ایجاد کنیم به این صورت که در جاهایی که درآمد بهتری دارد، از آنها استفاده کنیم تا بدهی خود را بپردازند و انگیزهای برای نوسازی ایجاد شود.
وی در پاسخ به این سوال که چه تعداد تاکسی امسال نوسازی شده است؟ گفت: الان آماری ندارم، اما سایت ایران خودرو باید فعال شود و آنها اعلام آمادگی کنند. سال گذشته در دی ماه سایت فقط بیست و چند روز باز بود و تعداد نوسازیها به ۸۵ دستگاه رسید. تعداد خودروهای فرسوده در سال گذشته هم بیش از ۴ هزاردستگاه بوده، اما نکته این است که خودرویی در کار نبوده و کارخانه برای این موارد خودرو تحویل نمیداده است.
موانع بر سر نوسازی تاکسیهای فرسوده
فلاح در پاسخ به این سوال که چه مشکلاتی بر سر نوسازی تاکسیها وجود دارد؟ تاکید کرد: در یکی دوسال اخیر به دلیل نوسانات شدید قیمت خودرو، برای تحویل خودرو مشکل وجود داشت. همچنین با توجه به بحث درآمد تاکسیرانان و ضمانتهای بانکی که برای تحویل خودرو باید تهیه کنند، مشکلاتی را به وجود آورد. علاوه بر این چون یک مدل خودرو برای نوسازی وجود دارد، برخی رغبتی به این کار ندارند و با همان خودروی فرسوده کار میکنند. نظر ما این است خودرویی تولید شود که مختص تاکسی باشد.
وی افزود: همچنین درباره زمان تحویل به موقع خودرو توسط خودروساز مسائلی داریم؛ با توجه به درآمد این افراد نیز انگیزه کمی برای سرمایه گذاری اینها وجود دارد. وجود خودروهای مسافربر اینترنتی انگیزه فعالیت و تغییر و تحول در خودرهای تاکسی را کمتر کرده است.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری مشهد در پاسخ به این سوال که آیا دولت به تعهدات خود در بحث نوسازی تاکسیها عمل کرده است؟ گفت: با توجه به این که اکثر این قشر جزو اقشار متوسط و ضعیف درآمدی هستند، نیاز بیشتری برای بحث حمایت از سوی دولت وجود دارد. برای خودروی تاکسی بحث نکات فنی در کنار کاهش قیمت مهم است.
فلاح ادامه داد: نیاز است که مدلی از خودرو، تاکسی باشد که کم اصطکاک باشد یا خودروهایی وارداتی را وارد کنند که تعرفه گمرکی برای آنها دریافت نشود. ضمن این که تاکسیها خدمات عمومی را انجام میدهند و به توجه ویژه دولت نیاز است.
