امیر توکلی رودی در گفتوگو با عصر توس در بازگشت از سفر به افغانستان، اظهار داشت: «امروزه در حوزه ترانزیت کالا، رقابت بر سر کریدورها بسیار شدت یافته است.» وی همچنین توضیح داد که کریدور ایران به عنوان مسیر ارتباطی شرق به غرب، شامل خط آهنی است که از ایران تا چین امتداد مییابد. تاکنون این کریدور تا روزنک افغانستان اجرا شده و از مسیر واخان به چین متصل خواهد شد. مطالعات این مسیر توسط شرکت مترا در حال انجام است.
وی در مورد تفاوت این کریدور با کریدور کاشغر گفت: «کشورهای کمتری در آن حضور دارند، اما با این حال این کریدور از سوی برخی کشورها همچون ترکیه، امارات متحده عربی و عراق تهدید میشود، و تلاشها برای حذف آن در جریان است. اما ما موظفیم که از کریدور ایران حفاظت کرده و آن را اجرایی کنیم.»
نماینده خواف و رشتخوار افزود: «درآمد حاصل از کریدورها آنقدر زیاد است که امارات متحده عربی، که دیگر به نفت متکی نیست، به هاب ترانزیتی تبدیل شده و سالانه ۱۰۰۰ میلیارد دلار درآمد دارد.»
توکلی رودی در ادامه گفت: «تلاش داریم تا خواف را به منطقه ویژه اقتصادی معدنی ایران و افغانستان تبدیل کنیم. مطالعات این طرح با همکاری شرکت صنعتی معدنی فولاد سنگان در حال شکلگیری است و در سفرها و ملاقاتهای اخیر با مقامات افغانستانی، درباره ترانزیت کالا از کریدور ریلی و حمل مواد معدنی از افغانستان به خواف گفتگوهایی صورت گرفته است.»
وی همچنین افزود که در نشستهایی با مقامات افغانستانی، مقاومت آنها در برابر خامفروشی مواد معدنی سنگآهن معادن خود کاهش یافته و توافقاتی در این زمینه صورت گرفته است. «ملابرادر» و «نورالدین عزیزی»، از افراد تأثیرگذار افغانستانی، نیز از معادن سنگآهن سنگان و شرکتهای صنعتی ایران بازدید کردند و در این بازدید با زیرساختهای فرآوری زنجیره فولاد ایران آشنا شدند.
نماینده مجلس همچنین از تلاشهای مستمر برای برگزاری همایشهای مشترک با مسئولان افغانستانی در ایران خبر داد تا از ظرفیتهای ترانزیتی، انرژیهای تجدیدپذیر، صنایع معدنی و دانش فنی ایران بهرهبرداری شود.
توکلی رودی بر تکمیل طرح اتصال ریلی خواف و افغانستان تأکید کرد و افزود که این پروژه از حدود ۴ سال پیش آغاز شده و اکنون حمل کالا از خواف به هرات و روزنک در جریان است. وی همچنین خبر داد که توسعه این خط ریلی به زودی ادامه خواهد یافت و به رباط پریان و پشت فرودگاه هرات خواهد رسید.
وی در خصوص ایجاد ایستگاه و پایگاه لجستیکی برای حمل کالا و مواد معدنی افغانستان در منطقه خواف گفت: «ما در نظر داریم بندر خشک اقتصادی با ایستگاه لجستیک بارانداز و انبارداری در منطقه صفر مرزی خواف راهاندازی کنیم، اما به دلیل کمبود زیرساختها، این ایستگاه در ابتدا در ایستگاههای خواف یا سنگان فعال خواهد شد.»
توکلی رودی همچنین اشاره کرد که ظرفیت حمل بار در مسیر ریلی خواف به هرات، سالانه ۶ میلیون تن است و هدف این است که یک میلیون تن آن بهزودی عملیاتی شود. وی افزود که حجم مبادلات کالاها به ۱۰ میلیارد دلار افزایش خواهد یافت.
نماینده خواف و رشتخوار در پایان تأکید کرد که با تکمیل این پروژه، افغانستان که به دلیل موقعیت جغرافیاییاش محصور در خشکی است، به بازارهای چین، ترکیه، ترکمنستان و کشورهای اوراسیا دسترسی خواهد یافت و از این طریق به رشد اقتصادی، اشتغالزایی و ارتقای امنیت خواهد رسید.
شهرستان مرزی خواف با ۴ بخش، ۶ شهر و ۸۵ روستا، با جمعیتی حدود ۱۷۵ هزار نفر، در فاصله ۲۷۰ کیلومتری جنوب شرقی مشهد و دارای مرز مشترک با افغانستان است و از نظر منابع معدنی و صنعتی به ویژه در زمینه سنگآهن سنگان از اهمیت ویژهای برخوردار است.
